Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020

Honda presenta su punta de lanza bajo un nuevo diseño y un motor diseñado totalmente de cero de 214 cv. La mítica Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 llega con miras a ganar el Campeonato del Mundo de Superbikes 2020.

Honda ha diseñado una Fireblade totalmente nueva, donde ha buscado en especial un motor con menos inercias y fricciones internas, y una carrocería más aerodinámica además de un chasis más fácil y con un comportamiento más deportivo. Principalmente Honda ha querido desarrollar gran parte de la nueva CBR1000RR-R basándose en su prototipo de MotoGP la RC213-V.

La carrocería recibe un frontal totalmente nuevo, con dos ópticas con iluminación full LED, una nueva toma de aire central que canaliza el aire a través de la pipa de dirección, mejorando el flujo de aire forzado a alta velocidad (RAM Air). Encontramos también unos alerones colocados entre el carenado y una aleta exterior que realizan una importante función aerodinámica, sobre todo en curvas rápidas donde aumentan la carga en el tren delantero.

El chasis se ha re-diseñado de cero, con unas paredes más finas y con 6 puntos de anclaje al motor, quien realiza una función estructural autoportante y donde se ancla la parte superior del amortiguador trasero. El nuevo chasis ha modificado el reparto de pesos así como el centro de gravedad, ahora un poco más alto para mejorar los cambios de dirección. También muestra una nueva rigidez respecto al chasis del modelo anterior; la rigidez vertical del chasis se ha aumentado un 18%, así como la rigidez torsional que aumenta un 9%. Mientras la rigidez horizontal se ha reducido en un 11%. El basculante es 30 mm más largo, con un diseño inspirado en el prototipo de MotoGP RC213-V, con un 15% menos de rigidez horizontal. La rigidez vertical del basculante se mantiene igual que la del basculante del modelo anterior (siendo más largo).

Todo ello ha dejado un peso máximo en orden de marcha de 202 kg.

El ciclo de la Honda CBR1000RR-R 2020 vendrá de la mano de Showa para las suspensiones, con una horquilla invertida delantera BPF y un amortiguador trasero Showa BFRC-L. Los frenos montan unas pinzas radiales Nissin sobre unos discos delanteros de 330 mm de diámetro.

El paquete electrónico también recibe una importante actualización, con el conocido Throttle By Wire (TBW), 3 modos de conducción ademas del ajuste por individual de la entrega de potencia (5 niveles de ajuste siendo el 1 el más potente), control de freno motor (en 3 niveles de ajuste, siendo el 1 el más acusado), control anti-wheelie (ajustable en 3 niveles y desconectable, siendo el 1 el nivel más acusado), control de tracción HSTC (ajustable en 9 niveles y desconectable, siendo el nivel 9 el más intrusivo), Launch-Control y amortiguador de dirección electrónico (ajustable en 3 niveles). También dispone de IMU de 6 ejes y ABS (2 modos, Sport y Track, en este último permite levantar la rueda trasera del suelo).

El motor de la CBR1000RR-R 2020 seguramente sea la mayor renovación en mucho tiempo y la novedad más grande y destacada. Honda ha diseñado y desarrollado un nuevo propulsor de 1000 cc y 4 cilindros en línea capaz de entregar 214 cv de potencia máxima, heredando diseño y tecnología del prototipo Honda MotoGP RC213-V. Tal es así que el nuevo motor de la CBR1000RR-R copia las cotas de diámetro x carrera de la RC213-V (81mm x 48.5mm). Se ha trabajado especialmente en la reducción de fricciones internas, con tratamientos internos DLC (Diamond Like Carbon) y se ha trabajado especialmente la eficiencia de la combustión. De este modo Honda logra un motor más compacto, más ligero y con menos inercias. Para ello ha empleado no solo pistones de aluminio forjado (aleación A2618) sino también bielas de titanio forjado (aleación propia Honda TI-64A) a diferencia de las bielas de hierro del modelo anterior. Cada pistón es un 5% más ligero y cada biela un 50% más ligera. El motor también cuenta con accionamiento de válvulas "Finger Follower" y con un nuevo ángulo de apertura de 9º (frente a los 11º del modelo anterior).

Para finalizar, Honda ha dotado a la nueva CBR1000RR-R con un colector 4-2-1 de sección oval junto a un silencioso final diseñado en conjunto con Akrapovic.

Yamaha R1 2022

998 cc | 201 kg | 200 cv | 23.099 € | 4 cil. en línea

BMW S 1000 RR 2022

999 cc | 197 kg | 207 cv | 22.670 € | 4 cil. en línea

Aprilia RSV4 2021

1.099 cc | 202 kg | 217 cv | 22.049 € | 4 cil. en V

Oferta

Kawasaki ZX-10RR 2021

998 cc | 206 kg | 203 cv | 32.399 € | 4 cil. en línea

Oferta

Kawasaki ZX-10R 2021

998 cc | 206 kg | 203 cv | 21.350 € | 4 cil. en línea

Ducati Panigale V4 2021

1.103 cc | 198 kg | 214 cv | 26.490 € | 4 cil. en V

BMW S 1000 RR 2021

999 cc | 197 kg | 207 cv | 21.350 € | 4 cil. en línea (Descatalogada)

Kawasaki ZX-10R 2020

998 cc | 206 kg | 203 cv | 19.499 € | 4 cil. en línea

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022

999 cc | 202 kg | 214 cv | 26.000 € | 4 cil. en línea

Honda CBR1000RR Fireblade 2019

999 cc | 196 kg | 192 cv | 20.450 € | 4 cil. en línea

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019

999 cc | 195 kg | 192 cv | 25.100 € | 4 cil. en línea

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

999 cc | 195 kg | 189 cv | 20.450 € | 4 cil. en línea

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

999 cc | 195 kg | 189 cv | 25.100 € | 4 cil. en línea

Honda CBR1000RR Fireblade SP2 2017

999 cc | 174 kg | 192 cv | 32.100 € | 4 cil. en línea

Neumáticos compatibles con la Honda CBR1000RR-R Fireblade

Bridgestone Battlax Hypersport S22

D: 115€ / T: 140€

Bridgestone Battlax RS10

D: 110€ / T: 124€

Bridgestone Battlax S20 / S20 EVO

D: 88€ / T: 98€

Bridgestone Battlax S21

D: 131€ / T: 166€

Continental ContiRaceAttack Comp. Endurance

D: 155€ / T: 195€

Continental ContiSportAttack 2

D: 133€ / T: 172€

Dunlop Sportsmart MK3

D: 145€ / T: 237€

Dunlop SportSmart2 Max

D: 128€ / T: 156€

Dunlop SX GP Racer D212

D: 209€ / T: 322€

Dunlop SX GP Racer Slick D212

D: 209€ / T: 322€

Metzeler Racetec RR

D: 186€ / T: 233€

Metzeler Racetec RR Compk Slick

D: 179€ / T: 211€

Metzeler Sportec M7 RR

D: 156€ / T: 195€

Michelin Power Cup Evo

Precio N.D.

Michelin Power RS

Precio N.D.

Michelin Power Slick 2

Precio N.D.

Michelin Power Slick Evo

Precio N.D.

Pirelli Diablo Rosso Corsa

D: 170€ / T: 233€

Pirelli Diablo Rosso III

D: 156€ / T: 195€

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Precio N.D.

Pirelli Diablo Supercorsa SC V3

Precio N.D.

Pirelli Diablo Supercorsa SC V4

Precio N.D.

Pirelli Diablo Supercorsa SP

D: 195€ / T: 258€

Pirelli Diablo Supercorsa SP V4

Precio N.D.

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Honda CBR1000RR-R Fireblade. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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