La Honda CB500X es una de las motos A2 de estilo trail más valoradas del mercado. La bicilíndrica mejora su comportamiento en 2022 gracias a importantes 'upgrades' en suspensiones y frenos, entre otros campos.
Precio de la Honda CB500X: 7.200€
El precio de la Honda CB500X (7.200 €) está en relación con lo que ofrece una de las motos A2 de corte campero más valoradas del mercado. Se posiciona por debajo de la Honda NC750X (8.600 €), aunque en este caso sí necesitamos instalar un kit de limitación para llevarla con el carnet A2. En la competencia encontramos las Benelli TRK 502 (6.390 €) y Benelli TRK 502 X (6.790 €), la Macbor Montana XR5 (6.699 €) y las Voge 500DS (6.290 €) y Voge 500DSX (6.790 €) como sus rivales directas por cilindrada, bicilíndricas y concepto. Como alternativas, un poco por debajo en prestaciones y componentes, podríamos nombrar la BMW G 310 GS (6.580 €), la Kawasaki Versys-X 300 (6.399 €), la KTM 390 Adventure (7.069 €), la Royal Enfield Himalayan (5.089 €) o la Zontes T-310 (4.495 €).
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Información de la Honda CB500X
La Honda CB500X es una de las motos de aventura y viaje de medio peso más razonables y con mejor opinión del mercado. Estamos ante una moto A2 ya veterana, pero que no renuncia a su evolución en diferentes ámbitos para, sobre todo, mejorar su rendimiento respecto al modelo anterior.
Una de las principales mejoras en esta trail A2 están en la suspensión. De la anterior horquilla telescópica convencional se pasa ahora a una horquilla invertida Showa de Pistón Grande y Función Separada (SFF-BP) de 41 mm y con 135 mm de recorrido de eje (150mm de recorrido de amortiguación), sujeta por nuevas tijas superior e inferior. Esta suspensión delantera tiene el amortiguador Big Piston en una barra y el mecanismo del muelle en la otra, mejorando reacciones y calidad de marcha. Detrás cuenta con un monoamortiguador con pistón de amplio diámetro y 135 mm de recorrido con 5 posiciones de precarga y reglajes optimizados. El basculante también se ha optimizado, con un nuevo diseño que lo aligera gracias a su fabricación en acero de 2 mm en vez de 2,3 mm que además es más rígido rotacionalmente y más flexible lateralmente para mejorar la manejabilidad. El protector de cadena también es nuevo.
Otro de los aspectos más destacados de esta edición de Honda CB500X 2022 es el nuevo equipo de frenos. En concreto, se ha actualizado el eje delantero pasando de un disco lobulado de 310 mm y pinza de dos pistones a dos discos lobulados de 296 mm con pinzas Nissin de doble pistón y anclaje radial. Son más pequeños para compensar mínimamente la subida de peso, pero también reduce la presión necesaria en la maneta para frenar.
El bastidor en forma de diamante se mantiene sin cambios, pero sí podemos citar otras pequeñas modificaciones que ayudan a mejorar el rendimiento de la moto, como la rueda delantera rediseñada, de aluminio y 19 pulgadas, más ligera gracias a sus radios más finos. El guardabarros es nuevo mientras que los neumáticos cuentan con dibujo, teniendo en cuenta el posible uso trail. De ahí que tengamos una pareja de neumáticos de 19" delante y 17" detrás, ideal para combinar asfalto y off-road de cierta dificultad.
El peso en orden de marcha es de 199 kg, pero se ha ajustado su distribución echando más peso delante (48,7/51,3 comparado con el anterior de 48/52) con el objetivo de tener más control sobre el tren delantero.
El motor de la Honda CB500X 2022 es el mismo bicilíndrico en línea refrigerado por líquido de 471 cc, 8 válvulas y 35 kW de potencia (la máxima para el carnet A2), caja de cambios de 6 marchas y embrague anti-rebote. También recibe nuevos ajustes, con nuevos reglajes de la inyección que suavizan el carácter y el tacto sin afectar a las prestaciones. El radiador ha sido rediseñado, más estético sin perder eficacia, y ahorrando además 92 gramos de peso.
Por lo demás, la Honda CB500X es una gran moto de aventura, con estética atractiva, protección aerodinámica con pantalla ajustable en dos alturas y un faro delantero con nuevos y potentes LEDs, ahora con mayor visibilidad por las luces de posición. El depósito de 17,5 litros combinado con un consumo de 3,6 l/100 km promete una autonomía de más de 485 km.
Esta temporada, la Honda CB500X estará disponible en las siguientes opciones de color: Rojo Grand Prix Red, Negro Gunpowder Mate Metalizado y el nuevo Verde Organic Perlado.
Carnet necesario para conducir la Honda CB500X
Prueba de la Honda CB500X
Prueba gama Honda CB500 2022 — CB500X, CB500F y CBR500R
| Facilidad de conducción Polivalencia (los tres modelos) Suspensiones Frenos CB500F y CBR500R | Protección aerodinámica modelos CB500F y CBR500R Posición retrovisor modelos CB500F y CB00X |
Electrónica de la Honda CB500X
- Luces LED.
- Puños calefactables (opcionales).
- Luces antiniebla (opcionales).
- Toma de carga (opcional).
Galería de fotos de la Honda CB500X
Colores de la Honda CB500X
Vídeo de la Honda CB500X
Rivales de la Honda CB500X
Otras versiones de la Honda CB500X
Neumáticos para la Honda CB500X | Medidas originales
Neumáticos compatibles con la Honda CB500X
Ficha técnica de la Honda CB500X
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