Honda CB1000R 2018

Tras conocer el prototipo Honda Neo Sports Café Concept, por fin llegó su versión de calle, la Honda CB1000R 2018, una moto que hace que la marca del ala dorada vuelva al segmento de maxi-naked por la puerta grande. La nueva CB1000R, sin embargo, se aleja de ser una adaptación derivada de una superdeportiva, sólo manteniendo la conducción excitante, pero con formas y estética que producen un gran impacto. Para ello los ingenieros de la marca japonesa se han dejado llevar por el minimalismo retro-industrial, apartándose de lo racing y usando en su lugar metal (sólo 6 piezas exteriores de plástico) y un estilo minimalista basado en las líneas 'Neo Sports Café', una fusión de conducción deportiva con estilo café-racer desnuda. Detalles como el porta-matrícula/guardabarros anclado al basculante (primicia de Honda), con colín cortísimo llaman mucho la atención.

La Honda CB1000R tiene un motor de cuatro cilindros heredado de las CBR1000RR Fireblade que da nada menos que 145 cv de potencia aunque afinado para dar un 16% más de potencia máxima a sólo 10.000 rpm y un 5% más de par en el medio régimen. También cuenta con un desarrollo un 4% más corto para tener una aceleración más rápida, todo ello asistido por un embrague anti-rebote. De hecho, en las tres primeras relaciones, hasta 130 km/h, la CB1000R acelera más que la Honda CBR1000RR.

La nueva naked 1000 tiene acelerador electrónico, lo que le permite tener 3 modos de conducción además de un cuarto programable para poder combinar potencia, freno motor y Control de Par Seleccionable Honda (HSTC).

La nueva edición de la CB1000R es 12 kg más ligera que la anterior y es más pequeña. El chasis es un bastidor de acero mono-columna de sección rectangular. Destaca la horquilla invertida Showa con función separada (Showa Separate Function Fr Fork Big Piston, SFF-BP) y un monoamortiguador trasero Showa además de las pinzas de freno delanteras de anclaje radial con discos flotantes de 310 mm y un neumático trasero de sección 190.

Prueba Honda CB1000R 2018: 'The new era begins'

Diseño ‘neo-vintage’. Tacto del acelerador. Electrónica configurable.

Display con poco contraste. Visibilidad de los retrovisores.

«La nueva Honda CB1000R no sólo entra por los ojos. Es una moto totalmente rediseñada en la que hasta el último tornillo está puesto ahí por algún motivo. Dinámicamente perfecta y estéticamente espectacular». Por Juan Carlos González

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Ducati Monster 1200 S 2020

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Neumáticos compatibles con la Honda CB1000R

Bridgestone Battlax BT-016 PRO

D: 87€ / T: 109€

Bridgestone Battlax BT-021

D: 87€ / T: 120€

Bridgestone Battlax Hypersport S22

D: 115€ / T: 140€

Bridgestone Battlax R10

D: 186€ / T: 235€

Bridgestone Battlax RS10

D: 110€ / T: 124€

Bridgestone Battlax S20 / S20 EVO

D: 88€ / T: 98€

Bridgestone Battlax S21

D: 131€ / T: 166€

Continental ContiRaceAttack Comp. Endurance

D: 155€ / T: 195€

Continental ContiRoadAttack 2

D: 130€ / T: 144€

Continental ContiRoadAttack 2 EVO

D: 146€ / T: 182€

Continental ContiRoadAttack 3

D: 141€ / T: 155€

Continental ContiSportAttack

D: 105€ / T: 130€

Continental ContiSportAttack 2

D: 133€ / T: 172€

Continental ContiSportAttack 3

D: 143€ / T: 187€

Dunlop Qualifier II

D: 110€ / T: 145€

Dunlop RoadSmart II

D: 130€ / T: 176€

Dunlop RoadSmart III

D: 161€ / T: 197€

Dunlop Sportsmart MK3

D: 145€ / T: 237€

Dunlop SportSmart2 Max

D: 128€ / T: 156€

Metzeler Roadtec 01

D: 175€ / T: 219€

Metzeler Roadtec Z8 Interact

D: 135€ / T: 185€

Metzeler Sportec M5 Interact

D: 110€ / T: 136€

Metzeler Sportec M7 RR

D: 156€ / T: 195€

Michelin Pilot Power

Precio N.D.

Michelin Pilot Power 2CT

Precio N.D.

Michelin Pilot Power 3

Precio N.D.

Michelin Pilot Road 4

Precio N.D.

Pirelli Angel GT

D: 155€ / T: 215€

Pirelli Angel GT II

Precio N.D.

Pirelli Angel ST

D: 124€ / T: 160€

Pirelli Diablo Rosso Corsa

D: 170€ / T: 233€

Pirelli Diablo Rosso II

D: 118€ / T: 125€

Pirelli Diablo Rosso III

D: 156€ / T: 195€

Pirelli Diablo Supercorsa SP

D: 195€ / T: 258€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Honda CB1000R. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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