Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

La Harley-Davidson Pan America 1250 estándar ya supone toda una novedad en 2021, pero para quien quiere el máximo, debe optar por la Harley-Davidson Pan America 1250 Special, la versión más avanzada. Es el tope de la nueva familia de Milwaukee por lo siguiente:

Para empezar, dispone de suspensiones semi-activas electrónicas, con las que puedes ajustar la precarga. Desarrollado con componentes de Showa, este software ha sido diseñado por Harley-Davidson. El control de carga del vehículo es una funcionalidad que permite a la moto medir el peso del conductor, el pasajero y la carga para seleccionar el SAG de la suspensión adecuado ajustando automáticamente la precarga trasera.

También añade de serie el control de monitorización de la presión de los neumáticos TPMS, pudiendo revisar la presión a tiempo real en la pantalla TFT a color. Incluso realiza un aviso si la presión es demasiado baja.

Para facilitar el aparcamiento de esta bestia, la Harley-Davidson Pan America Special cuenta con caballete central además de la 'pata de cabra' lateral.

Otra de las funcionalidades adicionales de esta versión es la multi-posición del pedal del freno trasero sin necesidad de herramientas, pudiéndolo posicionar a 2 diferentes alturas, según circulas normal por asfalto o de pie en off-road.

La 'Special' se identifica por los protectores de radiador multitubulares y el cubre-cárter de aluminio.

Además, incorpora de serie las luces adaptativas Daymaker Signature Adaptive Headlamp. Gracias a los datos de la IMU, luces adicionales se encienden dependiendo del ángulo de inclinación para iluminar áreas que suelen quedar 'ciegas' al trazar curvas. Cuenta con tres lámparas LED adicionales en cada lado que se encienden de manera gradual.

Otros 'extras' que vienen de serie en la Harley-Davidson Pan America 1250 Special son los puños calefactables y el amortiguador de dirección.

El usuario puede instalar de manera opcional llantas de radios sin cámara, ideales para la conducción off-road gracias a ventajas como: permite el uso de neumáticos sin cámara (menor peso), los radios se pueden reparar sobre el terreno sin necesidad de desmontar la rueda y una estética mucho más robusta.

El sistema Adaptative Ride Height ARH merece una mención aparte. Se trata de un sistema revolucionario visto por primera vez en el sector de la moto. Llega como extra opcional sólo en la versión Special de la Pan America y consiste en lo siguiente: la moto rebaja su altura cuando está parada mientras que en movimiento asciende a una altura óptima. De esta manera, puedes echar fácilmente los pies al suelo en parado mientras que en movimiento logras una altura correcta dinámicamente hablando. La variación es de entre unos 25 y 50 mm (depende de la precarga seleccionada) bajando a 830 mm en la posición de reposo y subiendo hasta los 855 mm en la alta. Y todo ello sin perjudicar la configuración de las suspensiones semi-activas seleccionadas, sin afectar al recorrido de la suspensión, el comportamiento en curva, la altura libre al suelo o la comodidad del viaje. El conductor puede elegir entre cuatro modos de ARH:

• Auto: El sistema determina la bajada según la fuerza de la frenada realizada bajando a tope cuando la moto esté totalmente parada.
• Short Delay y Long Delay:  La función se retrasa más o menos hasta que la moto esté totalmente parada, así que su altura se mantiene mientras la moto está en movimiento.
• Locked: Desconectado. Se mantiene a la altura extendida. Por ejemplo, alguien que no lo necesite o cuando se hace conducción off-road y en bajas velocidades.

Por último, hay que comentar que los colores disponibles de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 son: Vivid Black; Gauntlet Gray Metallic; Deadwood Green disponible solo en determinados mercados internacionales); two-tone Baja Orange y Stone Washed White Pearl.

Prueba Harley-Davidson Pan America 1250: ‘What the f***!’

Suspensión electrónica Motor suave y muy lleno Confort

Legibilidad del display ABS no desconectable en campo Sin quickshifter

«Probar la Harley-Davidson Pan America ha supuesto todo un descubrimiento, eliminando todos y cada uno de los prejuicios que cualquiera pudiera tener. El más importante, la sensación de que Harley-Davidson no fuera capaz de estar a la altura desarrollando una maxitrail, porque os aseguro que lo está y que si te atrae mínimamente, deberías tenerla muy en cuenta.» Por Juan Carlos González

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Honda Africa Twin Adventure Sports 2022

1.084 cc | 238 kg | 101 cv | 18.600 € | 2 cil. en línea

Honda Africa Twin 2022

1.084 cc | 229 kg | 101 cv | 14.500 € | 2 cil. en línea

KTM 1290 Super Adventure S 2021

1.301 cc | 220 kg | 160 cv | 19.199 € | 2 cil. en V

BMW R 1250 GS 2021

1.254 cc | 249 kg | 136 cv | 18.480 € | 2 cil. bóxer

BMW R 1250 GS Adventure 2021

1.254 cc | 268 kg | 136 cv | 20.230 € | 2 cil. bóxer

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

1.037 cc | 247 kg | 106 cv | 15.015 € | 2 cil. en V

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

1.252 cc | 245 kg | 150 cv | 16.990 € | 2 cil. en V

Neumáticos compatibles con la Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Continental ContiRoadAttack 3

D: 141€ / T: 155€

Continental ContiTrailAttack 2

D: 89€ / T: 105€

Continental TKC 70

D: 92€ / T: 110€

Continental TKC 80

D: 63€ / T: 74€

Dunlop RoadSmart III

D: 161€ / T: 197€

Dunlop TrailSmart

D: 123€ / T: 154€

Metzeler Karoo 3

D: 114€ / T: 138€

Metzeler Roadtec 01

D: 175€ / T: 219€

Metzeler Tourance

D: 108€ / T: 94€

Metzeler Tourance Next

D: 148€ / T: 168€

Michelin Anakee 3

Precio N.D.

Michelin Anakee Wild

Precio N.D.

Pirelli Angel GT II

Precio N.D.

Pirelli Scorpion Rally

D: 122€ / T: 165€

Pirelli Scorpion Rally STR

D: 125€ / T: 130€

Pirelli Scorpion Trail II

D: 121€ / T: 168€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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