Ducati Scrambler 1100 Special 2018

Prueba Honda XL750 Transalp 2023: Superventas en potencia

La Ducati Scrambler 1100 Special es una nueva versión, con el gran motor bicilíndrico, con líneas definidas y elegantes, con ruedas de radios negros, guardabarros de aluminio y escapes cromados.  Todo ello combinado con un espectacular color gris Custom con paneles de aluminio anodizado. El basculante cepillado, la horquilla anodizada en color oro, ajuste bajo el manillar de anchura variable y el exclusivo revestimiento del asiento completan el equipamiento de esta Scrambler Special.

Información de la Ducati Scrambler 1100 Special

La Ducati Scrambler 1100 Special es una versión basada en el modelo estándar, pero con unas características retro más marcadas.

Carnet necesario para conducir la Ducati Scrambler 1100 Special

AM

A1

A2

A

B

Más información sobre los tipos de carnet de motos.

Prueba de la Ducati Scrambler 1100 Special

Prueba Ducati Scrambler 1100 2018: ‘Dolce Gusto’

Aceleración Potencia de frenada Agilidad

Precio Posición del cable de freno

«La mayor de la familia Scrambler no sólo ha crecido en volumen y cilindrada. Sus soluciones electrónicas y mejoras en la parte ciclo la hacen una digna rival en el segmento más exclusivo de las neo-vintage. La nueva Scrambler 1100 supone un paso adelante para la saga y eso se nota al conducirla. Es una moto dócil, con estilo y con mucha esencia Ducati en las venas». Por J.C. González

Ver la prueba completa

Más información sobre la Ducati Scrambler 1100 Special

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Electrónica de la Ducati Scrambler 1100 Special

• Modos de conducción.
• Modo de potencia.
• Ducati Safety Pack: ABS en curva + control de tracción DTC.
• Guía de luz LED.
• Luz trasera LED con difusión de luz.

Galería de fotos de la Ducati Scrambler 1100 Special

Colores de la Ducati Scrambler 1100 Special

Rivales de la Ducati Scrambler 1100 Special

Triumph T120 Bud Ekins 2020

1.200 cc | 224 kg | 80 cv | 13.300 € | 2 cil. en línea (Descatalogada)

Norton Atlas Nomad 2019

650 cc | 178 kg | 84 cv | 11.250 € | 2 cil. en V

Honda CB1100EX 2017

1.140 cc | 255 kg | 89 cv | 14.200 € | 4 cil. en línea

Yamaha XSR900 2020

847 cc | 195 kg | 115 cv | 10.499 € | 3 cil. en línea (Descatalogada)

Kawasaki Z900RS 2020

948 cc | 215 kg | 111 cv | 13.199 € | 4 cil. en línea

Honda CB1000R 2018

998 cc | 212 kg | 143 cv | 14.600 € | 4 cil. en línea

Otras versiones de la Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022

1.079 cc | 194 kg | 86 cv | 14.590 € | 2 cil. en V

Ducati Scrambler 1100 Pro 2020

1.079 cc | 206 kg | 84 cv | 13.790 € | 2 cil. en V (Descatalogada)

Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

1.079 cc | 206 kg | 86 cv | 13.690 € | 2 cil. en V

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020

1.079 cc | 206 kg | 86 cv | 16.590 € | 2 cil. en V

Ducati Scrambler 1100 2018

1.079 cc | 206 kg | 86 cv | 13.290 € | 2 cil. en V (Descatalogada)

Ducati Scrambler 1100 Sport 2018

1.079 cc | 189 kg | 86 cv | 15.290 € | 2 cil. en V (Descatalogada)

Neumáticos para la Ducati Scrambler 1100 Special | Medidas originales

Neumático delantero: 120/80-18 | Neumático trasero: 180/55-17

Atención: Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto, ten en cuenta que tanto las medidas como el código de carga y el código de velocidad han de ser compatibles con los de los neumáticos de origen. En caso contrario, tu moto podría incumplir la normativa y podrían sancionarte por ello.

Ficha técnica de la Ducati Scrambler 1100 Special

Tipo	Bicilíndrico en L, Demsodrómico, 2 válvulas por cilindro, refirgerado por aire
Cilindrada	1,079 cc
Diámetro x Carrera	98 x 71 mm
Relación de compresión	11:1
Potencia*	86cv @ 7,500 rpm
Par*	88 Nm @ 4,750 rpm
Alimentación	Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm con full Ride by Wire (RbW)
Escape	Sistema 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda, doble silencioso de acero con tapas de aluminio.

Caja de cambios	6 velocidades
Relación	1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Transmisión primaria	Engranaje de dientes rectos; Relación 1.85:1
Transmisión final	Cadena; piñón delantero 15; corona trasera 39
Embrague	Multidisco bañado en aceite de accionamiento hidráulico. Servoasistido y con función anti-rebote.

Bastidor	Chasis multitubular en acero
Suspensión delantera	Horquilla invertida Marzocchi totalmente ajustable de Ø45mm
Recorrido susp. Del.	150 mm
Llanta delantera	Llanta de 10 radios en aleación ligera, 3.50" x 18"
Neumático delantero	Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
Suspensión trasera	Monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga y extensión
Recorrido susp. Tras.	150 mm
Llanta trasera	Llanta de 10 radios en aleación ligera 5.50" x 17"
Neumático trasero	Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
Freno delantero	2 discos semi-flotantes de 320mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones, bomba axial y sistema ABS Bosch con asistencia en curva de serie.
Freno trasero	Disco de 245mm con pinza flotante y ABS con sistema de asistencia en curva de serie

Distancia entre ejes	1,514 mm
Lanzamiento	24.5°
Trail	111mm
Ángulo de dirección	34°
Capacidad depósito	15 litros
Peso en seco	189 kg
Peso lleno*	206 kg
Altura asiento	810 mm
Altura máxima	1,330 mm
Anchura máxima	895 mm
Longitud máxima	2,190 mm
Número de asientos	Biplaza

Equipamiento de serie	Modos de Conducción, Power Modes, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, LED d luz guiada, LED trasero con difusor de luz, instrumentación LCD con indicador de marcha y de nivel de combustible, depósito de acero con paneles intercambiables de aluminio, tapas de distribución con acabado mecanizado y compartimento bajo el asiento con toma USB.
Colores	'62 Yellow Shining Black
GARANTÍA
	24 months unlimited mileage
	12,000 km (7,500 mi) / 12 months
	12,000 km (7,500 mi)
Emissioni e consumi
Standard	Euro 4
Consumption	5.2 l/100 km - CO2 117 g/km

 

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