Ducati Panigale V4 S 2022

La Ducati Panigale V4 S 2022 vuelve a ser la versión que está un escalón por encima en cuanto a nivel de equipamiento. Se basa en la Ducati Panigale V4 estándar, beneficiándose de todos los avances que ha recibido la familia superdeportiva esta temporada y que se concentran en muchas facetas quedando resumido en:

• Aerodinámica: Nuevas aletas más eficientes y tomas de extracción de la parte baja del carenado.
• Ergonomía: Nuevo depósito, nuevo asiento.
• Motor Desmosedici Stradale V4 (1103 cc): Circuito de engrase actualizado, nueva bomba de aceite, nuevo mapa exclusivo. Aumento de potencia hasta los 215 cv a 13.000 rpm (+1,5) que se eleva en 2,5 cv si nos vamos a 14.500 rpm. El par motor entregado es de 123,6 Nm (12,6 kgm) a 9.500 vueltas, y ya, a partir de las 6.000 revoluciones, proporciona el 80% del par máximo disponible.
• Nueva caja de cambios: Relaciones más largas en primera, segunda y sexta marchas, como en SBK. Mejor trazado de curvas y 5 km/h más de velocidad punta.
• Cambio rápido DQS con ligera actualización.
• Electrónica: Nueva lógica de los modos de motor con modos Full (más bestia que nunca), High, Medium y Low (150 cv)
• Sistemas de escape Racing opcionales: nuevo escape Akrapovič, que se encuentra dentro del límite de ruido de 105 dB (102 dB con el dB killer montado). Se distingue por tener los silenciadores elevados y asegura un aumento de potencia de 12,5 CV (228 cv), mientras que el par se eleva a 131 Nm con una reducción de peso total de 5 kg. La opción full racing más compacta se extiende debajo del motor y también está fabricada íntegramente en titanio por Akrapovič, reduciendo el peso en 6 kg y con un nivel de ruido de 109 dB que disminuye a 107 dB con dB-killer.
• Pantalla TFT actualizada: Nueva distribución de los testigos y un adicional Info Mode y nuevos comportamientos de las luces y sugerencias de cambios de marchas.
• Estética: Diseño gráfico concebido por el Ducati Centro de Stile, con el color negro para los logotipos aplicados a los carenados, el asiento de doble tapizado y las llantas.

Como suele ser habitual, la versión Ducati Panigale V4 S 2022, se distingue por las siguientes características propias, que además trae novedades:

• Nuevas suspensiones. Todo gestionado por el sistema de ajuste electrónico Öhlins Smart EC 2.0, con posibilidades de ajuste manual y modo automático.
  Nueva horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30 controlada electrónicamente que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del de las horquillas de competición Öhlins. 125 mm de recorrido (5 mm más), que permite ajustes más suaves (la rigidez de los muelles ha pasado de 10 a 9,5 N/mm) y un plus de sensaciones deportivas en frenadas fuertes.
  Amortiguador trasero Öhlins TTX36 y amortiguador de dirección Öhlins, ambos con sistema de control basado en eventos. Este sistema ofrece al piloto la oportunidad de personalizar la intervención de las suspensiones de acuerdo con diferentes situaciones de conducción (frenado, curvas, aceleración) y cambiar los parámetros de los componentes del hardware.
• Llantas de aleación de aluminio forjado de 3 palos.

Honda CBR1000RR-R SP Fireblade 2022

998 cc | 201 kg | 214 cv | 4 cil. en línea

Yamaha R1M 2022

998 cc | 202 kg | 200 cv | 4 cil. en línea

BMW S 1000 RR 2022

999 cc | 197 kg | 207 cv | 21.350 € | 4 cil. en línea

Aprilia RSV4 Factory 2021

1.099 cc | 202 kg | 217 cv | 27.999 € | 4 cil. en V

Kawasaki ZX-10RR 2021

998 cc | 206 kg | 203 cv | 31.799 € | 4 cil. en línea

Ducati Panigale V4 2022

1.103 cc | 199 kg | 216 cv | 4 cil. en V

Ducati Panigale V4 2021

1.103 cc | 198 kg | 214 cv | 26.490 € | 4 cil. en V

Ducati Panigale V4 S 2021

1.103 cc | 198 kg | 214 cv | 31.890 € | 4 cil. en V

Ducati Panigale V4 SP 2021

1.103 cc | 173 kg | 214 cv | 39.990 € | 4 cil. en V

Ducati Panigale V4 R 2019

998 cc | 172 kg | 221 cv | 39.990 € | 4 cil. en V

Ducati Panigale V4 2020

1.103 cc | 198 kg | 214 cv | 26.190 € | 4 cil. en V

Neumáticos compatibles con la Ducati Panigale V4 S

Metzeler Racetec RR Slick

D: 233€ / T: 303€

Pirelli Diablo Superbike

D: 225€ / T: 270€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Ducati Panigale V4 S. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Ficha técnica de la Ducati Panigale V4 S

MOTOR
MOTOR	Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida	Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
CICLINDRADA	1.103 cc	1.103 cc
DIÁMETRO X CARRERA	81 x 53.5 mm	81 x 53.5 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	14,0:1	14,0:1
POTENCIA	158,5 kW (215,5 CV) @ 13.000 rpm	158,5 kW (215,5 CV) @ 13.000 rpm
PAR MOTOR	123,6 Nm @ 9.500 rpm	123,6 Nm @ 9.500 rpm
INYECCIÓN	Sistema de inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con Full ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable	Sistema de inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con Full ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable
ESCAPE	Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 4 sondas lambda.	Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 4 sondas lambda.
TRANSMISIÓN
CAJA DE CAMBIOS	6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2	6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
TRANSMISIÓN PRIMARIA	Engranajes de diente recto; Relación 1,80:1	Engranajes de diente recto; Relación 1,80:1
RELACIÓN	1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22	1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
TRANSMISIÓN SECUNDARIA	Cadena 525; Piñón de ataque 16; Corona 41	Cadena 525; Piñón de ataque 16; Corona 41
EMBRAGUE	Embrague de discos múltiples en baño de aceite con anti-rebote y auto-servo controlado automáticamente. Bomba con autosangrado.	Embrague de discos múltiples en baño de aceite con anti-rebote y auto-servo controlado automáticamente. Bomba con autosangrado.
BASTIDOR
BASTIDOR	"Front Frame" en aleación de aluminio con rigidez optimizada	"Front Frame" en aleación de aluminio con rigidez optimizada
SUSPESNIÓN DELANTERA	Horquilla Showa BPF 43 mm totalmente ajustable con interior de barras cromadas	Horquilla Öhlins NPX25/30 presurizada 43 mm completamente ajustable con tratamiento TiN. Ajustes de compresión y rebote electrónicos con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos
LLANTA DELANTERA	5-palos en aleación ligera 3.50" x 17"	3-palos en aleación de aluminio forjado 3.50" x 17"
NEUMÁTICO DELANTERO	Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17	Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
SUSPENSIÓN TRASERA	Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio	Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable. Ajustes de compresión y rebote electrónicos con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos. Basculante monobrazo de aluminio
LLANTA TRASERA	5-palos en aleación ligera 6.00” x 17”	3-palos de aluminio forjado 6.00" x 17"
NEUMÁTICO TRASERO	Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17	Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
RECORRIDO A LA RUEDA (DELANTERO/TRASERO)	120 mm - 130 mm	125 mm - 130 mm
FRENO DELANTERO	2 discos x 330 mm semiflotantes, pinzas de anclaje radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4-pistones con Bosch Cornering ABS EVO. Bomba con autosangrado.	2 discos x 330 mm semiflotantes, pinzas de anclaje radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4-pistones con Bosch Cornering ABS EVO. Bomba con autosangrado.
FRENO TRASERO	Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO	Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO
INSTRUMENTACIÓN	Unidad digital de último generación con pantalla a color TFT de 5"	Unidad digital de último generación con pantalla a color TFT de 5"
DIMENSIONES Y PESOS
PESO EN SECO	175 kg	174 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA	198,5 kg	195,5 kg
ALTURA DEL ASIENTO	850 mm	850 mm
DISTANCIA ENTRE EJES	1.469 mm	1.469 mm
LANZAMIENTO	24,5°	24,5°
AVANCE	100 mm	100 mm
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE	17 l	17 l
NÚMERO DE PLAZAS	Biplaza	Biplaza
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD	Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de los neumáticos	Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de los neumáticos
EQUIPAMIENTO DE SERIE	Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Alumbrado Full LED con Daytime Running Light (DRL), Amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápidos, Intermitentes con autoapagado, Cubrecadena	Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down  EVO 2, Alumbrado Full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO con suspensiones Öhlins y amortiguador de dirección, Botones de ajuste rápidos, Batería de Ión Litio, Intermitentes con autoapagado, Llantas de aluminio forjado Marchesini, Empuñaduras de estilo Racing, Cubrecadenas
EQUIPO DE ACOMPANAMIENTO	Kit de asiento para el pasajero y estriberas	Kit de asiento para el pasajero y estriberas
READY FOR	Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Anti-robo, Puños calefactables	Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Anti-robo, Puños calefactables
GARANTÍA Y MANTENIMIENTO
GARANTÍA	24 meses con kilometraje ilimitado	24 meses con kilometraje ilimitado
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO	12.000 km / 12 meses	12.000 km / 12 meses
MANTENIMIENTO DEL JUEGO DE VALVULAS	24.000 km	24.000 km
EMISIONES Y CONSUMOS (Sólo en paises donde se aplica la homologación Euro 5)
HOMOLOGACIÓN	Euro 5	Euro 5
EMISIONES CO2	175 g/km	175 g/km
CONSUMO	7,6 l/100 km	7,6 l/100 km

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