CFMoto 300NK 2023

La CFMoto 300NK es una evolución del pasado modelo, manteniendo sus pilares principales en todos los ámbitos, pero con algunas modificaciones pertinentes que la convierten en una moto A2 naked muy competitiva por su gran relación calidad-precio.

Lo primero que llama la atención es su diseño, firmado por KISKA, con líneas agresivas y anguladas. Se han hecho cambios en las entradas de aire laterales del depósito y los distintos colores disponibles. Las llantas también presentan un nuevo diseño de radios más dinámico de color negro. El chasis y subchasis adquieren protagonismo jugando y combinando con el color de la carrocería.

La altura del asiento de la CFMoto 300NK se mantiene en 795 mm y su peso en seco se queda en 151 kg. Sus formas la hacen muy ergonómica, compacta, fina y, por tanto, muy fácil de conducir y manejar.

El motor de la naked A2 asiática es el mismo monocilíndrico de 292,4 cc previo, con refrigeración líquida DOHC e inyección Bosch optimizada. Esto permite aumentar ligeramente su rendimiento hasta los 28 cv de potencia y 25 Nm de par además de reducir ligeramente sus consumos y emisiones. Tanto que ahora la hace cumplir con la norma Euro 5. El disfrute y la seguridad se aumenta gracias al embrague anti-rebote denominado CF-SC, lo cual mejora la suavidad del cambio y evita bloqueos en reducciones bruscas.

En la parte ciclo de la CFMoto 300NK encontramos componentes de marcas conocidas como los frenos JJuan, con disco delantero de 300 mm de diámetro y pinza de doble pistón de anclaje radial y un disco trasero de 245 mm y pinza de un pistón, ambos ejes asistidos por un ABS de Continental. También en ambas ruedas encontramos llantas de 17" y neumáticos de serie firmados por CST. En las suspensiones, nos encontramos con una horquilla invertida delante y un monoamortiguador trasero con basculante de doble brazo.

Entre su equipamiento, hay que destacar las luces full-LED. También dispone de una pantalla TFT a color, donde podemos elegir uno de los dos modos de conducción disponibles (Eco y Sport), algo que cambia también el aspecto de la instrumentación. También incluye nueva conectividad por Bluetooth para recibir o hacer llamadas cuando lo vinculamos con nuestro teléfono equipado con la app de la marca, la cual tiene otras interesantes funcionalidades y datos.

CFMoto 300NK. Prueba y opinión

Probamos la CFMoto 300NK, la naked de media-baja cilindrada de la marca china que cada vez triunfa más en el continente asiático.

Ver la prueba completa

KTM 390 Duke 2024

399 cc | 165 kg | 44 cv | Monocilíndrico

Voge 525R 2023

494 cc | 198 kg | 48 cv | 5.287 € | 2 cil. en línea

KTM 390 Duke 2023

373 cc | 150 kg | 43 cv | 6.169 € | Monocilíndrico (Descatalogada)

Benelli BKX 250 S 2023

249 cc | 160 kg | 26 cv | Monocilíndrico

QJ SRK 400 2023

400 cc | 186 kg | 41 cv | 5.499 € | 2 cil. en línea

Peugeot PM-01 300 2023

292 cc | 162 kg | 29 cv | Monocilíndrico

Zontes R350 2023

348 cc | 165 kg | 39 cv | 4.789 € | Monocilíndrico

Voge 300R 2022

292 cc | 170 kg | 29 cv | 3.789 € | Monocilíndrico

Oferta

CFMoto 300NK 2020

292 cc | 28 cv | 4.195 € | Monocilíndrico (Descatalogada)