La BMW R 18 Transcontinental es una auténtica tourer de lujo caracterizada por las maletas laterales y baúl trasero rígidos y el omnipresente y colosal motor boxer de 1800 cc.
Precio de la BMW R 18 Transcontinental: 32.750€
El precio de la BMW R 18 Transcontinental (32.750 €) es el más elevado de la familia por el nivel de equipamiento ofrecido. Sin baúl, podemos hablar de la BMW R 18 B (31.200 €) mientras que el modelo más retro es la BMW R 18 Classic (25.640 €) y el básico es la BMW R 18 estándar (22.950 €). En la competencia hay que mencionar las cruiser turísticas más lujosas del mercado, entre las que están la Harley-Davidson Road Glide Limited (33.200 €), la Harley-Davidson Ultra Limited (34.750 €) o la lujosa Harley-Davidson CVO Limited (48.400 €). También hay que contar con las genuinas Indian Roadmaster (N.D.), Indian Roadmaster Dark Horse (N.D.) y Indian Roadmaster Limited (N.D.) y las más avanzadas Indian Challenger Dark Horse (32.690 €) e Indian Challenger Limited (32.690 €), aunque a estas dos últimas hay que añadirles como extra el baúl trasero. Podríamos contar con la Honda GL1800 Gold Wing Tour (39.900 €), aunque dentro de la marca ya tiene una rival directa y también seis cilindros como es la BMW K 1600 Grand America (33.202 €).
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Información de la BMW R 18 Transcontinental
La BMW R 18 Transcontinental es una nueva versión con gran capacidad de viajes y una actitud muy americana. Pero no nos equivoquemos, el corazón de este modelo hermano de la BMW R 18 B sigue siendo el motor boxer más grande y potente de la historia de la marca, con 1802 cc y 91 cv de potencia. El 'dos cilindros opuestos' refrigerado por aire consigue un par de más de 150 Nm entre las 2000 y las 4000 rpm. El propulsor se apoya en un chasis multitubular de acero de doble bucle con una columna central de piezas conformadas en chapa metálica y detalles como las soldaduras entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. El resto de la parte ciclo está a la altura, con una horquilla telescópica de 49 mm (sin ajuste) y un monoamortiguador cantilever montada directamente en el basculante con sistema de amortiguación en función de la marcha y precarga ajustable automáticamente. El recorrido en ambos ejes es de 120 mm. Dispone de doble disco delantero con pinzas fijas de 4 pistones y un sistema de ABS Full Integral de BMW Motorrad.
En cuanto al equipamiento de la BMW R 18 Transcontinental 2022, hay que mencionar el control de crucero dinámico DCC de serie, un sistema que se puede mejorar con el control de crucero activo ACC, que adapta su velocidad a la de los vehículos que preceden a la moto o incluso a zonas de curvas. Del resto de la electrónica, hay que decir que dispone de tres modos de conducción (Rain, Roll y Rock), control de estabilidad ASC y control de arrastre MSR. Puedes añadir como extra el asistente para marcha atrás y control de arranque en pendiente. Tiene de serie el asiento calefactable.
La BMW R 18 Transcontinental tiene algunos elementos específicos como el carenado delantero con un parabrisas alto, deflectores y aletas para proteger las manos del viento, protecciones anti-caída, luces LED frontales adicionales y un asiento ancho además de un gran baúl trasero. La posición de conducción se caracteriza por tener los reposapiés detrás del motor, típico de BMW. El conductor tiene a su disposición de una completísima instrumentación con cuatro relojes analógicos y una pantalla TFT a color de 10,25" de alta conectividad.
La BMW R 18 Transcontinental es una auténtica tourer de lujo, con detalles como el depósito en forma de lágrima de 24 litros, la transmisión expuesta o la pintura de rayas finas que recuerdan a las legendarias boxer de BMW.
Otra de las novedades de esta Transcontinental es el sistema de sonido desarrollado por la casa de amplificadores de guitarra Marshall, con altavoces de 2 canales integrados en la parte delantera del carenado. Se pueden añadir como extra los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2. Hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de potencia total. Las rejillas negras de los altavoces con las letras Marshall en blanco redondean el aspecto clásico, también conseguido por todos los cromados en diferentes elementos y detalles de la moto.
Carnet necesario para conducir la BMW R 18 Transcontinental
Prueba de la BMW R 18 Transcontinental
Prueba BMW R 18 B y R 18 Transcontinental: El placer de viajar con estilo
| Estética Sensaciones únicas Estabilidad | Peso en parado Asiento R 18 B Posición del cambio y freno trasero |
Electrónica de la BMW R 18 Transcontinental
- Modos de conducción: Rain, Roll y Rock.
- Control de tracción desconectable ASC.
- Control de arrastre MSR.
- Asiento calefactable.
- Luces LED + luces LED frontales adicionales.
- Asistente de marcha atrás (opcional).
- Asistente en pendiente (opcional).
Galería de fotos de la BMW R 18 Transcontinental
Colores de la BMW R 18 Transcontinental
Vídeo de la BMW R 18 Transcontinental
Rivales de la BMW R 18 Transcontinental
Otras versiones de la BMW R 18
Neumáticos para la BMW R 18 Transcontinental | Medidas originales
Neumáticos compatibles con la BMW R 18 Transcontinental
Ficha técnica de la BMW R 18 Transcontinental
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