BMW R 18 B 2022

[Vídeo-prueba] Benelli Leoncino 800 / Trail 2022

La BMW R 18 B es una nueva variante de la cruiser alemana, ahora con estilo bagger contundente gracias a sus maletas laterales rígidas y algunas características y novedades más.

Precio de la BMW R 18 B: 31.200€

El precio de la BMW R 18 B (31.200 €) es un tercer escalón en la gama, por encima de la BMW R 18 Classic (25.640 €) y la BMW R 18 estándar (22.950 €) y sólo por detrás de la BMW R 18 Transcontinental (32.750 €). Entre sus rivales, hay que buscar bagger con maletas laterales rígidas, como son la Harley-Davidson Road Glide Special (33.000 €) y la Harley-Davidson Street Glide Special (32.600 €), además de las lujosas Harley-Davidson CVO Street Glide (45.200 €) y Harley-Davidson CVO Road Glide (46.500 €), o las Indian Chieftain Dark Horse (N.D.), Indian Chieftain Limited (N.D.) y las más avanzadas Indian Challenger Dark Horse (32.690 €) e Indian Challenger Limited (32.690 €). No podemos olvidarnos de la Honda GL1800 Gold Wing (N.D.).

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Información de la BMW R 18 B

El espectacular modelo de la marca cuenta con esta nueva versión denominada BMW R 18 B, con 'B' de BAGGER, un estilo muy popular en los Estados Unidos, y en él se vuelve a combinar el brutal 'big boxer' con un concepto clásico de chasis inspirado en sus modelos históricos, un equipamiento exclusivo y un elegante diseño.

Esta bagger se basa en la BMW R 18, pero se caracteriza por las maletas laterales rígidas, con parabrisas bajo, un asiento fino y un motor con acabado en negro mate, entre otras cosas.

El corazón sigue siendo el colosal motor boxer, un bicilíndrico opuesto imponente y con gran protagonismo, de clara inspiración en los modelos clásicos refrigerados por aire. Es el más grande (1802 cc) y potente (91 cv a 4750 rpm) de su historia y sigue sorprendiendo por ofrecer 150 Nm de par motor ya entre 2.000 y 4.000 rpm.

El chasis es un bastidor tubular de acero de doble bucle de acero con una columna central de piezas conformadas en chapa metálica. El basculante trasero se inspira en el de la legendaria BMW R 5, alojando la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas. Para las suspensiones, se ha optado por una horquilla telescópica de 49 mm y una suspensión cantilever montada directamente en el basculante (120 mm de recorrido en ambos ejes) con un sistema de amortiguación en función de la marcha y compensación automática de la carga sin necesidad de ajustes por parte del conductor. Para los frenos, confía en dos discos delante y pinzas de cuatro pistones delante con un sistema ABS Full Integral.

En el equipamiento de la BMW R 18, hay que destacar que llega con con control de crucero Dynamic Cruise Control DCC de serie, aunque puedes añadir como opción el control de crucero activo (ACC) con control de distancia con el vehículo delantero además de reducir la velocidad en curvas de manera automática. Por lo demás, tiene tres modos de conducción (Rain, Roll y Rock), control de tracción ASC y control de par MSR. Como extras, se puede añadir el asistente marcha atrás y control de arranque en pendiente.

La ergonomía de la BMW R 18 B también es característica, con la posición de los reposapiés “montados en el centro”, por detrás de los cilindros, típico de BMW. El puesto de conducción se acompaña de un panel de instrumentos clásico con cuatro esferas y una pantalla TFT en color de 10,25" con una amplia conectividad de serie.

El diseño de la BMW R 18 B es, si cabe, mucho más espectacular, una bagger con carenado frontal y maletas, todo con un diseño purista. El depósito de 24 litros en forma de pera, la transmisión expuesta o la pintura con rayas finas recuerdan a las primeras motos boxer de la marca.

Una de las incorporaciones a esta BMW R 18 B es la experiencia de sonido que ofrecen gracias al sistema de sonido desarrollado en colaboración con Marshall, con altavoces de 2 canales integrados en la parte delantera del carenado. Las rejillas negras de los altavoces con las letras Marshall en blanco redondean el aspecto clásico. Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 están disponibles de manera opcional. En total, hay hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de potencia total.

La BMW R 18 B estará disponible en una 'First Edition', una decoración exclusiva en la clásica pintura negra con una doble franja en color blanco, con superficies cromadas (Chrome Package), costuras de alta calidad en el asiento y el remate "First Edition". También puedes personalizar tu moto con una gran selección de accesorios desarrollados junto al famoso preparador Roland Sands.

Carnet necesario para conducir la BMW R 18 B

Más información sobre los tipos de carnet de motos.

Prueba de la BMW R 18 B

Prueba BMW R 18 B y R 18 Transcontinental: El placer de viajar con estilo

Estética
Sensaciones únicas
Estabilidad

Peso en parado
Asiento R 18 B
Posición del cambio y freno trasero

«Muchos te dirán que es un trasto enorme, que para qué te has comprado semejante barco, o cosas así. Pero amigo mío, si te atrae mínimamente el viajar con estilo y le has echado el ojo a esta moto, poco importa lo que opinen los demás, es muy probable que estés ante la moto de tus sueños». Por Juan Carlos González

Ver la prueba completa

Electrónica de la BMW R 18 B

Modos de conducción: Rain, Roll y Rock.
Control de tracción desconectable ASC.
Control de arrastre MSR.
Luces LED.
Asistente de marcha atrás (opcional).
Asistente en pendiente (opcional).

Galería de fotos de la BMW R 18 B

Colores de la BMW R 18 B

Vídeo de la BMW R 18 B

Rivales de la BMW R 18 B

Harley-Davidson CVO Road Glide 2022

1.923 cc | 405 kg | 103 cv | 49.800 € | 2 cil. en V

Harley-Davidson CVO Street Glide 2022

1.923 cc | 393 kg | 103 cv | 48.400 € | 2 cil. en V

Harley-Davidson Road Glide ST 2022

1.923 cc | 366 kg | 103 cv | 37.500 € | 2 cil. en V

Harley-Davidson Street Glide ST 2022

1.923 cc | 353 kg | 103 cv | 37.000 € | 2 cil. en V

Harley-Davidson Street Glide Special 2022

1.868 cc | 359 kg | 89 cv | 34.250 € | 2 cil. en V

Oferta

Indian Roadmaster 2022

1.890 cc | 412 kg | 34.290 € | 2 cil. en V

Otras versiones de la BMW R 18

BMW R 18 2022

1.802 cc | 345 kg | 91 cv | 22.950 € | 2 cil. bóxer

BMW R 18 Classic 2022

1.802 cc | 345 kg | 91 cv | 25.640 € | 2 cil. bóxer

BMW R 18 Transcontinental 2022

1.802 cc | 427 kg | 91 cv | 32.750 € | 2 cil. bóxer

BMW R 18 Classic 2021

1.802 cc | 345 kg | 91 cv | 27.300 € | 2 cil. bóxer (Descatalogada)

BMW R 18 2021

1.802 cc | 345 kg | 91 cv | 24.590 € | 2 cil. bóxer (Descatalogada)

Neumáticos para la BMW R 18 B | Medidas originales

Neumático delantero: 120/70-19 | Neumático trasero: 180/65-16

Atención: Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto, ten en cuenta que tanto las medidas como el código de carga y el código de velocidad han de ser compatibles con los de los neumáticos de origen. En caso contrario, tu moto podría incumplir la normativa y podrían sancionarte por ello.

Neumáticos compatibles con la BMW R 18 B

Metzeler ME 888 Marathon Ultra

D: 236€ / T: 260€

Michelin Commander 3 Touring

Precio N.D.

Michelin Commander II

Precio N.D.

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la BMW R 18 B. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Ficha técnica de la BMW R 18 B

Motor

Tipo

Motor Boxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales

Diámetro x carrera

107.1 mm x 100 mm

Cilindrada

1802 cc

Potencia nominal

67 kW (91 hp) a 4750 rpm

Par de giro máximo

158 Nm at 3,000 rpm

Relación de compresión

9.6:1

Preparación de la mezcla

Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico

Depuración de los gases de escape

Catalizador regulado de 3 vías

Prestaciones / consumo

Velocidad máxima

más 180 km/h

Consumo a 100 km conforme al WMTC

5.8 l

Tipo de combustible

Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante

Sistema eléctrico

Alternador

Alternador de imanes permanentes con 660 W (potencia nominal)

Batería

12 V / 26 Ah, sin mantenimiento

Transmisión

Embrague

Embrague en seco de seguridad

Cambio

Caja de cambios de seis velocidades con corte helicoidal

Transmisión secundaria

Cardán

Chasis / frenos

Bastidor

Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados

Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión

Horquilla telescópica

Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión

Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico

Recorrido de amortiguación delantera/trasera

120 mm / 120 mm

Batalla

1695 mm

Avance

183.5 mm

Ángulo del conjunto del manillar

62.7°

Ruedas

Llanta de fundición delantera de aluminio

Medidas de la llanta delantera

3.5 x 19"

Medidas de la llanta trasera

5.0 x 16"

Neumático delantero

120/70 R19

Neumático trasero

180/65 B16

Freno delantero

Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos

Freno trasero

Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos

ABS

BMW Motorrad Integral ABS (completamente integral)

Dimensiones / pesos

Altura de asiento con peso en vacío del vehículo

720 mm

Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío

1700 mm

Capacidad útil del depósito

aprox. 24 l

de ellos reserva

aprox. 4 l

Longitud (por encima de la protección antisalpicaduras)

2560 mm

Altura (por encima del parabrisas, en peso en vacío DIN)

1400 mm

Ancho (sobre la maneta)

970 mm

Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1)

398 kg

Peso máximo admisible

630 kg

Carga útil (con equipamiento de serie)

232 kg

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