BMW F 800 GS es la alternativa para quien busca una moto para todo uso. Es perfectamente válida para el día a día, para las vacaciones, para un fin de semana, por tierra o asfalto, para ir de ruta turística, hacer curvas rapidillo o a tu ritmo. Es cómoda y muy manejable. Además su motor es suficientemente potente para todo esto con un consumo ajustado.

Precio de la BMW F 800 GS: 11.450€

*Modelo descatalogado

El precio de la BMW F 800 GS (11.450 €) la coloca en una buena posición frente a otras trail como la Triumph Tiger 800 XC (12.500 €), su rival directa, pero también con otras opciones como la KTM 1090 Adventure (15.755 €) o la Honda Africa Twin (13.800 €). Sólo la Yamaha XT650Z Ténéré (7.749 €) se ofrece a un precio mucho más competitivo.

Este modelo está descatalogado. Te recomendamos:

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BMW F 850 GS 2018

Información de la BMW F 800 GS

Carnet necesario para conducir la BMW F 800 GS

A2
A
  • Hay una versión de la BMW F 800 GS limitada de serie para el A2

Electrónica de la BMW F 800 GS

  • ABS

Galería de fotos de la BMW F 800 GS

Colores de la BMW F 800 GS

Vídeo de la BMW F 800 GS

Rivales de la BMW F 800 GS

Otras versiones de la BMW F/GS

Ficha técnica de la BMW F 800 GS

Motor
TipoRefrigerado por agua, 4 tiempos, dos cilindros en línea, 2 válvulas por cilindro, dos árboles de levas, engrase por cárter seco
Diámetro x carrera82 mm x 75,6 mm
Cilindrada798 cc
Potencia Nominal85 CV a 7.500 rpm (se puede reducir a 48 CV a 7.000 rpm)
Par máximo83 Nm a 5.750 rpm (reducción a 63 Nm a 6.000 rpm)
Relación de compresión12.0: 1
Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica en el conducto de admisión con gestión del motor digital (BMS-K+)
Control de emisionesCatalizador de 3 vías; norma de emisiones UE3
Prestaciones y Consumo
Velocidad máximaMás de 200 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h3,8 l
Consumo conforme al WMTC a 100 km
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h5,2 l
Tipo de combustibleSúper sin plomo, 95 octano como mínimo; como opción extra 91 octano
Sistema eléctrico
AlternadorAlternador trifásico de 400 W
Batería12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
EmbragueMultidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambiosSeis velocidades en toma constante, integrada en el cárter del cigüeñal
TransmisiónCadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera
Chasis y frenos
ChasisTridimensional de tubo de acero; el motor soporta parte de la carga
Rueda y suspensión delanterasHorquilla telescópica invertida, Ø 45 mm
Rueda y suspensión traserasBasculante doble de aluminio fundido, amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente (continuamente variable) desde un mando manual, rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera230 mm/215 mm
Distancia entre ejes1.578 mm
Avance117 mm
Ángulo de la dirección64°
LlantasDe radios de alambre
Llanta delantera2,15 x 21 pulgadas
Llanta trasera4,25 x 17 pulgadas
Neumático delantero90/90 – 21 54V
Neumático trasero150/70 – 17 69V
Freno delanteroDoble disco flotante, 300 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón, ABS
Freno traseroMonodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único, ABS
ABSDe serie
Dimensiones y pesos
Longitud2.320 mm
Anchura (con retrovisores)945 mm
Altura1.350 mm
Altura del asiento880 mm (con equipamiento opcional o accesorios, la altura de asiento disponible oscila entre 820 mm (altura mínima: la altura de la reducción de altura/asiento bajo) y 920 mm(altura máxima: la altura del asiento alto/asiento normal))
Longitud del arco de paso1930 mm (con equipamiento opcional o accesorios, la altura de asiento disponible oscila entre 1820 mm (altura mínima: la altura de la reducción de altura/asiento bajo) y 1990 mm(altura máxima: la altura del asiento alto/asiento normal))
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno1)214 kg
Peso en seco2)191 kg
Peso total admisible443 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)229 kg
Capacidad útil del depósito16 l
Reservaaprox. 4 l

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