La BMW F 750 GS no es un mero cambio de nombre respecto a la 700, ni mucho menos, pues se trata de una profundísima renovación en la que sólo permanecen iguales las llantas y la horquilla. El nuevo motor de 853 cc es el principal protagonista de una evolución que afecta también al chasis -ahora es un estructura de acero que abraza el motor-, a las suspensiones y a la electrónica. Te lo contamos en detalle...
Precio de la BMW F 750 GS: 9.750€
*Modelo descatalogadoEl precio de la nueva BMW F 750 GS (9.750 €) es más elevado que la BMW G 310 GS (6.250 €), la verdadera entrada al segmento trail en la marca. Con la misma base, tenemos la hermana BMW F 850 GS, con un carácter más aventurero y capaz en el off-road. Las rivales de este segmento de trail de medio peso asfáltico o sport-touring cada vez están más preparadas y hay que mencionar la Triumph Tiger 900 (11.350 €), la Yamaha Tracer 700 (8.599 €), la Suzuki V-Strom 650 (8.929 €), la Kawasaki Versys 650 (8.650 €) o la KTM 790 Adventure (12.599 €).
Este modelo está descatalogado. Te recomendamos:
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Información de la BMW F 750 GS
BMW ha querido revolucionar el modelo que hasta ahora era el escalón de acceso al segmento trail y que, con la llegada de la nueva G 310 GS, queda en una posición que le permite dar un salto adelante. Por eso en 2018 la nueva BMW F 750 GS cambia por completo con un nuevo motor, una nueva parte ciclo, nuevas suspensiones, nuevo diseño y una tecnología a la altura de los modelos más evolucionados del mundo de la moto.
En lo que respecta al motor, la marca alemana ha evolucionado el anterior propulsor elevando su cubicaje desde los 798 hasta los 853 cc actuales, lo que le permite ofrecer unas cifras de par y potencia algo superiores. Otro aspecto en el que BMW hace mucho hincapié es el trabajo que se ha realizado en el sonido de este nuevo motor, persiguiendo que salga desde el interior de la nueva F 750 GS una melodía mas emocionante.
Pero si hay algo que realmente es emocionante en este nueva BMW F 750 GS es el catálogo de mejoras electrónicas que hay para esta moto. Partiendo de las que vienen de serie, que son tan interesantes como el control de tracción ASC, los modos de conducción o la espectacular pantalla TFT de 6,5", hasta los extras que se pueden instalar como el control de tracción dinámico, el sistema de llamad de emergencia eCall o la iluminación LED de nuevo diseño.
Carnet necesario para conducir la BMW F 750 GS
- Esta BMW F 750 GS necesita un kit de limitación para poder conducirla con el carnet A2
- Hay una versión de la BMW F 750 GS limitada de serie para el A2
Prueba de la BMW F 750 GS
Prueba BMW F 750 GS 2018: 'Touché!'
Electrónica de la BMW F 750 GS
- Modos de conducción
- Control de tracción ASC
- Pantalla TFT dde 6,5"
- Acelerador electrónico e-gas
- Luz de freno dinámica
- Control de tracción DTC (opcional)
- Connected Ride (opcional)
- Sistema eCall (Opcional)
- Suspensión electrónica ESA (Opcional)
- Iluminación LED (Opcional)
Galería de fotos de la BMW F 750 GS
Colores de la BMW F 750 GS
Vídeo de la BMW F 750 GS
Rivales de la BMW F 750 GS
Otras versiones de la BMW F 750 GS
Neumáticos para la BMW F 750 GS | Medidas originales
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Ficha técnica de la BMW F 750 GS
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Dani San
Hola. Seguimos sin fecha de salida al mercado?. Saludos.
Motorbike Magazine
Hola @disqus_pC3fVa2L2H:disqus. Todavía no sabemos la fecha. Lo anunciaremos en cuanto nos informen de ello 😉 Un saludo.
mamol
Como ya expresé mi opinión respecto a la altura variable del sillin en la GS 800 y observando que en la asfáltica también tiene la posibilidad de optar por uno de baja altura y siendo esta la que me agrada más por ser mis viajes el 95% sobre asfalto. Tuve dos BMW de 0km, K1200R y K 1300S la edad pasa factura y no encontraba en la marca nada de baja altura por lo que pasé a una Mt 07, la mas baja que conseguí ya que la 900 me es demasiado alta por lo que aguardo su pronta llegada a mi país.
Motorbike Magazine
😉