BMW C 400 X 2018

El diseño del BMW C 400 X no dejará a nadie indiferente y es que su apuesta es arriesgada, todo hay que decirlo. Pero BMW nunca ha destacado por dejarse llevar por los demás y siempre ha desarrollado motos muy personales, por lo que es evidente que este nuevo scooter, el primero monocilíndrico desarrollado por los alemanes, llega impregnado del ADN de la marca.

Uno de sus principales argumentos es su tecnología, pues BMW ha dotado a este scooter de media cilindrada con soluciones que hasta hace poco sólo se podían encontrar en sus modelos más evolucionados. Partiendo por el mando Multicontroller que permite seleccionar las diferentes configuraciones disponibles y siguiendo por la espectacular pantalla TFT de 6,5 pulgadas que, ahora sí, sólo cuentan con ella los modelos de última generación de la marca alemana. Es decir, que podemos decir que este cuadro de mandos está más evolucionado que el de una enorme BMW R 1200 RT...

En cuanto al motor, BMW anuncia que se trata de un desarrollo completamente nuevo; un propulsor monocilíndrico de 350 cc que cuenta con transmisión CVT (variador) y que ofrece 34 cv, una cifra de potencia que le permite sacar la cabeza por encima de sus principales rivales (aún siendo de menor cilindrada que éstos). Este dato, junto con una cifra de peso menor, le sitúan como el scooter con mejor relación peso potencia de su segmento, lo que debería convertirle en uno de los modelos más divertidos de su categoría.

Comparativa BMW C 400 X y C 400 GT: Con clase

Consumo. Acabados. Parte ciclo.

Capacidad de carga. Precio con accesorios. Potencia justa.

BMW quiere atraer a sus clientes al mundo de los scooter de cilindrada media con dos modelos tan atractivos como efectivos. El BMW C 400 X ofrece el lado más sport mientras que la variante C 400 GT es perfecta para los que van a recorrer más kilómetros cada día. Además, sus numerosas opciones los pueden convertir en vehículos premium. ¿Cuál es el tuyo?

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