La Bimota Tesi H2 es la primera moto que llega bajo el paraguas del grupo Kawasaki. De hecho, este modelo ofrece un plus de ingeniería e innovación basándose en la Kawasaki Ninja H2 de motor sobrealimentado que la convierten en una de las motos más exclusivas del mundo.

Precio de la Bimota Tesi H2: 64.000€

*aproximadamente

El precio de la Bimota Tesi H2 (64.000 €) es el de una moto muy exclusiva con sólo 250 unidades disponibles. La moto italiana es casi el doble de cara que su hermana Kawasaki Ninja H2 (33.850 €) en la que se basa, debido a la mejora de algunos datos como el peso o a la exclusividad de sistemas como el icónico tren delantero. ¿Merece la pena el desembolso incluso por encima de la brutal y circuitera Kawasaki Ninja H2R (55.000 €)? Es lo dejamos a tu criterio, pero estamos ante una verdadera obra de arte única e histórica...

Información de la Bimota Tesi H2

La marca de origen italiano lanza la Bimota Tesi H2, la nueva moto con la que inicia su etapa bajo el paraguas y el apoyo de Kawasaki. De hecho, se trata de una moto basada en la Kawasaki Ninja H2, la famosa moto sobrealimentada de la marca japonesa. En este caso, la nueva Tesi H2 añade ciertos retoques que la hacen digna del catálogo de la firma italiana y su afamada ingeniería además de ser reconocible por soluciones aplicadas en la mítica Tesi 1D de primeros de los noventa, como el icónico sistema de dirección delantero.

Esto unido al sistema de motor sobrealimentado de la Kawasaki Ninja H2, la convierten en una moto única. La Bimota Tesi H2, de la que en esta primera edición se harán sólo 250 unidades con número de serie único, cuenta con un chasis compacto compuesto por partes de aluminio rediseñadas por los ingenieros de Bimota. El sistema de dirección delantero es, naturalmente, lo que más llama la atención, con un buje especial y un sistema de varillas muy particular. De esta manera, el motor queda anclado a ambos ejes mediante sendos basculantes. Para el carenado se ha optado por fibra de carbono. El comportamiento de la moto mejorado se refleja en una frenada mucho mejor y en aceleraciones más controladas y con mejor tracción.

Cada elemento de la Bimota Tesi H2 tiene una funcionalidad que la hace única y exclusiva, con materiales de gran calidad, como el aluminio, las partes de fibra de carbono, las llantas forjadas, la pintura artesanal... todo tiene un sentido, también estético y siempre desde la óptica artística italiana. Gracias a ello se consigue rebajar el peso de manera considerable respecto a la Ninja H2 original (¡24 kg de diferencia!).

Todo se traduce en un comportamiento bestial de la Bimota Tesi H2, gracias a una aceleración absolutamente descomunal, cortesía del tetracilíndrico en línea sobrealimentado de 998 cc (231 cv, 242 cv con Ram Air), al que hay que sumarle su magnífico manejo y su poderosa frenada, gracias al sistema de dirección denominado Hub Center Steering, que permite disociar las funciones de dirección y suspensión. El sistema permite modificar la altura de la moto en un rango de 20 mm para ajustar la ergonomía a tu gusto. Lo mismo para las estriberas. Las suspensiones cuentan con ajustes de fácil configuración

El paquete de motor sobrealimentado de Kawasaki con el diseño de chasis Tesi se complementa con componentes de primer nivel como los frenos Brembo Stylema con dos discos delanteros semi-flotantes de 330 mm y 5,5 mm de grosor, el trabajo aerodinámico (ojo a los aletines) o las suspensiones Öhlins. No faltan las asistencias electrónicas más sofisticadas: sistema inteligente de frenada KIBS, IMU de Bosch de 6 ejes, gestión de curva KCMF, freno motor KEBC, cambio rápido KQS de ambos sentidos, control de salida KLCM, control de tracción KTRC...  todo ello aprovechado del desarrollo de Kawasaki. Por supuesto, cuenta con embrague anti-rebote asistido y luces LED.

Carnet necesario para conducir la Bimota Tesi H2

A

Electrónica de la Bimota Tesi H2

  • KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System).
  • IMU Bosch (6 DOF Inertial Measurement Unit).
  • KCMF (Kawasaki Cornering Management Function).
  • KEBC (Kawasaki Engine Brake Control).
  • KQS (Kawasaki Quick Shifter) de subida y bajada.
  • KLCM (Kawasaki Launch Control Mode).
  • KTRC (Kawasaki Traction Control): 3 modos y 9 niveles.
  • Full LED.

Galería de fotos de la Bimota Tesi H2

Colores de la Bimota Tesi H2

Rivales de la Bimota Tesi H2

Neumáticos para la Bimota Tesi H2 | Medidas originales

Neumático delantero: 120/70-17 | Neumático trasero: 200/55-17
Atención: Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto, ten en cuenta que tanto las medidas como el código de carga y el código de velocidad han de ser compatibles con los de los neumáticos de origen. En caso contrario, tu moto podría incumplir la normativa y podrían sancionarte por ello.

Neumáticos compatibles con la Bimota Tesi H2

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Bimota Tesi H2. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.
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Ficha técnica de la Bimota Tesi H2

Model name:Tesi H2
Frame type:Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Engine type / Valve system:4 stroke, 4-cyl, DOHC, W/C, supercharged / DOHC 4 valve
Displacement:998 cm³
Bore x Stroke:76.0 mm × 55.0 mm
Compression ratio:8.5 : 1
Max. power:170 kW (231 PS) / 11,500 rpm (with Ram Air) (178 kW (242 PS) /11,500 rpm)
Max. torque:141N・m (14.4 kgf・m) / 11,000 rpm
Fuel systemDFI®: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection, Euro 4
Fuel capacity:17 lt.
Transmission:6 speed, return, dog-ring, constant mesh
Gear Ratio:1° 3.188(51/16); 2° 2.526(48/19); 3° 2.045(45/22); 4° 1.727(38/22); 5° 1.524(32/21); 6° 1.348(31/23)
Primary reduction ratio:1.551 (76/49)
Final reduction ratio:2.444 (44/18)
Clutch type:Wet, multi-disc
Lubrication system:Forced Lubrication (wet sump)
Engine oil capacity:5.0 lt.
Overall length:2.074 mm
Overall width:770 mm
Overall height:1.155 mm
Wheelbase:1.445 mm
Ground clearance:140 mm
Seat height:840 mm (+/- 10 mm)
Rake angle / Trail:21.3° / 117 mm
Front Suspension:Billet aluminum alloy swingarm
Wheel travel:100 mm
Rear Suspension:Billet aluminum alloy swingarm
Rear wheel travel:130 mm
Front tire size:120 / 70Z R17
Front wheel size:J17M/C × MT3.50
Rear tire size:200 / 55Z R17
Rear wheel size:J17M/C × MT6.00
Front dual:Disc 330 mm
Rear single:Disc 220 mm
Dry weight:207 kg
Suggested retail price (in Italy):EUR 64.000 incl. VAT 22%

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