Beta RR 480 2024

La Beta RR 480 es el modelo de enduro dentro del catálogo italiano que mejor se mueve en los grandes espacios. Es similar a la '430', pero con unas cifras de par y potencia aún más ambiciosas, perfectas para los pilotos más expertos.

• Decoración: Cambio radical respecto al aspecto minimalista del año pasado. La estética es completamente nueva, con un corte agresivo, geométrico y moderno utilizando los canónicos colores rojo, blanco y negro típicos. Las protecciones y chasis, en el característico rojo Beta, se integran en el conjunto.
• Asiento: La espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto.
• Suspensiones: Actualización de los reglajes de las suspensiones. Además, las botellas de la horquilla se han aligerado, sobre todo por la zona de acoplamiento de las barras inferiores. El mecanizado distinto está diseñado para tener una flexibilidad controlada que otorga una mayor suavidad en la absorción de las irregularidades y, por tanto, una mejora significativa de la sensibilidad y el confort.
• Frenos: El tubo de freno tiene ahora su funda de protección mejor fijada mediante un doble engarce, arriba y abajo (antes solo abajo), soportando mejor los esfuerzos a los que son sometidos.
• Radiadores: Estreno de nuevos radiadores más ligeros y robustos. Se caracterizan por cubetas perfiladas en la parte superior para permitir que la moto tenga un mayor ángulo de giro. Los radiadores permiten un mayor flujo de líquido y, por tanto, de la refrigeración y están dotados de un mayor número de refuerzos. Además, cuentan con nuevo tapón, que ya no es de plástico, y es más resistente y está menos expuesto a los golpes.
• Control de tracción: Los técnicos han mejorado su comportamiento, con una acción más precisa, más aislada, para evitar así cortes innecesarios o demasiado invasivos.
• Caja del filtro: Se revisa la geometría del manguito para proporcionar un caudal de aire mayor para aportar mejores prestaciones a regímenes medios-altos. Al mismo tiempo, se consigue mantener el par a bajo régimen gracias al colector de escape ya conocido la temporada pasada. Así pues, se consigue una entrega de potencia plena y consistente en toda la curva de potencia.

Kawasaki KX450X 2024

449 cc | Monocilíndrico

Fantic XEF 450 Black Edition 2024

450 cc | 119 kg | 11.490 € | Monocilíndrico

Sherco 500 SEF Factory 2024

478 cc | Monocilíndrico

Sherco 450 SEF Factory 2024

449 cc | Monocilíndrico

GasGas EC 500F 2024

511 cc | 112 kg | 11.805 € | Monocilíndrico

GasGas EC 450F 2024

450 cc | 111 kg | 11.599 € | Monocilíndrico

Husqvarna FE 450 2024

450 cc | 110 kg | 12.938 € | Monocilíndrico

Husqvarna FE 501 2024

511 cc | 111 kg | 13.049 € | Monocilíndrico

Beta RR 480 Racing 2024

478 cc | 109 kg | 11.086 € | Monocilíndrico

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478 cc | 109 kg | Monocilíndrico

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478 cc | 109 kg | Monocilíndrico

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478 cc | 109 kg | Monocilíndrico (Descatalogada)

Beta RR 480 2021

478 cc | 109 kg | Monocilíndrico (Descatalogada)

Beta RR 480 2020

478 cc | 109 kg | Monocilíndrico

Neumáticos compatibles con la Beta RR 480

Continental ContiEscape

D: 57€ / T: 73€

Continental TKC 80

D: 63€ / T: 74€

Metzeler Karoo 4

Precio N.D.

Pirelli Scorpion MT90 A/T

D: 84€ / T: 117€

Pirelli Scorpion Rally

D: 122€ / T: 165€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Beta RR 480. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Ficha técnica de la Beta RR 480

CICLO
Chasis	Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
Entre ejes	1490 mm
longitud máxima	2180 mm
anchura máxima	815 mm
altura máxima desde el suelo	1270 mm
Altura asiento	940 mm
altura del cárter al suelo	320 mm
altura estriberas	413 mm
Peso	108,5 kg (anterior 53,2 kg; posterior 55,3 kg)
Capacidad despósito	9,0 l.
Reserva	2,3 l.
Capacidada circuito de refrigeración	1,3 l.
Suspensión delantera	horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera	Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa amortiguador	135 mm
Cursa rueda anterior	295 mm
Cursa rueda posterior	290 mm
Freno anterior	Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior	Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior	21 x 1,6 - 36 agujeros
Llanta posterior	18 x 2,15 - 36 agujeros
Cubierta anterior	90/90 - 21
Cubierta posterior	140/80 -18
MOTOR
Tipo          Monocilindrico 4 tiempos, refrigerado por liquido
Diámetro          100 mm
Cursa          60,8 mm
Cilindrada          477,5 cc
Relación de compresión          11,86:1
Distribución          DOHC balancines  de dedo / 4 válvulas, aspiración en titanio, escape en acero
Arranque          Electrico
Generador          Kokusan
Bujía          NGK LKAR 8A-9
Engrase          2 bobmbas de aceite
Alimentación          inyección electronica Elldor
Cuerpo de mariposa          Ø 42 mm - Synerject
Embrague          Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria          Z.31/72
Cambio          6 velocidades
Transmisión secundaria          Cadena
Aceite motor/embrague          SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km           4,22
Emisión Co2 [g/km]          102

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