Beta RR 390 Racing 2022

La Beta RR Racing 390 2022 es la más equilibrada de la gama deportiva, tanto por su potencia-peso como por su manejabilidad y tracción. Más que lista para competir, esta enduro de cuatro tiempos presenta como gran novedad el control de tracción, el cual permite controlar la potencia de esta enduro y un mayor agarre. Este control de tracción se puede desactivar a través un nuevo pulsador situado entre el cabezal de dirección y el depósito de combustible.

Esta cuatro tiempos, al igual que el resto de la gama, dispone de una Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm, perfeccionando la conducción y manejabilidad de estas enduro. También presenta elementos internos anonizados que reducen la fricción por deslizamiento, además de las habituales regulaciones de compresión y retorno te permiten encontrar siempre el ajuste más adecuado.

Las motos de la gama RR Racing 2022 se diferencian de la versión estándar en varios aspectos:

• Perno de la rueda delantera de extracción rápida
• Guardamanos Vértigo rojos
• Neumáticos Metzeler
• Estriberas en ergal.
• Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF
• Sillín racing específico azul
• Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro
• Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
• Tensor de la cadena en ergal rojo
• Nuevos gráficos Racing y adhesivos para las llantas rojos

KTM 350 EXC-F Six Days 2022

350 cc | 104 kg | 11.839 € | Monocilíndrico (Descatalogada)

KTM 350 EXC-F Factory 2022

350 cc | 104 kg | 12.489 € | Monocilíndrico

Neumáticos compatibles con la Beta RR Racing 390

Continental ContiEscape

D: 57€ / T: 73€

Continental TKC 80

D: 63€ / T: 74€

Metzeler Karoo 4

Precio N.D.

Pirelli Scorpion MT90 A/T

D: 84€ / T: 117€

Pirelli Scorpion Rally

D: 122€ / T: 165€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Beta RR Racing 390. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Ficha técnica de la Beta RR Racing 390

Ciclo

• Chasis: acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
• Distancia entre ejes: 1490 mm
• Longitud máxima: 2180 mm
• Anchura máxima: 815 mm
• Altura máxima desde el suelo: 1270 mm
• Altura asiento: 940 mm
• Altura del cárter al suelo: 320 mm
• Altura estriberas: 413 mm
• Peso: 107,5 kg (anterior 52,7 kg; posterior 54,8 kg)
• Capacidad depósito: 9 L
• Reserva: 2,3 L
• Capacidad circuito de refrigeración: 1,4 L
• Suspensión delantera: horquilla hidráulica (barras ø 48 mm)
• Suspensión trasera: monoamortiguador con sistema progresivo
• Rueda anterior: 295 mm
• Rueda posterior: 290 mm
• Freno anterior: disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble pistón
• Freno posterior: disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono pistón
• Llanta anterior: 21 x 1,6 - 36 agujeros
• Llanta posterior: 18 x 2,15 - 36 agujeros
• Cubierta anterior: 90/90 - 21
• Cubierta posterior: 140/80 -18

Motor

• Tipo: monocilíndrico 4 tiempos, refrigerado por líquido
• Diámetro: 88 mm
• Cilindrada: 385,6 cc
• Relación de compresión: 12,48:1
• Distribución: DOHC / 4 válvulas de titanio
• Arranque: eléctrico
• Generador: Kokusan
• Bujía: NGK LKAR 8A-9
• Engrase: 2 bombas de aceite
• Alimentación: inyección electrónica Ellbor
• Cuerpo de mariposa: Ø 42 mm - Synerject
• Embrague: Discos múltiplos en baño de aceite
• Transmisión primaria: Z.28/76
• Cambio: 6 velocidades
• Transmisión secundaria: Cadena
• Aceite motor/embrague: SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
• Consumo l/100 km: 3,89
• Emisión CO2 (g/km): 94

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