Beta RR 300 Racing 2023

La Beta RR 300 Racing 2023 es la enduro 2T más poderosa y preparada, ya que es un escalón superior a la Beta RR 300 en la que se basa. A continuación, te contamos las novedades y características específicas de este modelo de enduro.

Características propias Beta RR Racing 2023:

• Perno de la rueda delantera de extracción rápida. Anodizado en color rojo, fundamental para ahorrar tiempo a la hora de cambiar un neumático.
• Nuevos cubre-manetas reforzados, estampados en un material bicomponente, en rojo y azul, que además de dar un 'look racing' a la moto, son especialmente resistentes.
• Neumáticos Metzeler.
• Estriberas en ergal negras con pasadores de acero.
• Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS.
• Sillín racing específico azul con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos.
• Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.
• Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
• Tensor de la cadena en ergal rojo.
• Nuevos gráficos Racing y adhesivos para las llantas rojos y azules.
• Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm.
• Monoamortiguador Kayaba C46 RCU. ¡Principal novedad de este año!

Principales novedades de las Beta RR Racing 2T 2023:

• Sin mezclador de aceite: Renuncian al mezclador automático para que sus motos Racing sigan siendo todo un referente en términos de ligereza y manejabilidad. Por lo que las RR Racing 2T necesitan una premezcla de aceite y gasolina. Se puede instalar a posteriori como opción.
• Motor 300: Nueva culata, modificada tanto por su alineación a los nuevos diagramas como en la forma creada en la cámara de combustión, aumenta la relación de compresión y ofrece unas prestaciones netamente superiores. Se modifica la válvula de escape cambiando el muelle interno y el sistema de regulación. Un avance de encendido diferente completa la evolución en este apartado.

Husqvarna TE 300 Heritage 2023

293 cc | 106 kg | 10.729 € | Monocilíndrico

Rieju MR 300 Pro 2023

299 cc | 105 kg | 9.399 € | Monocilíndrico

Sherco 300 SE Factory 2023

293 cc | Monocilíndrico

KTM 300 EXC Erzbergrodeo 2023

293 cc | 104 kg | 12.279 € | Monocilíndrico

KTM 300 EXC Six Days 2023

293 cc | 103 kg | 11.529 € | Monocilíndrico

Beta RR 300 2023

292 cc | 104 kg | Monocilíndrico

Beta RR 300 Racing 2022

292 cc | 104 kg | Monocilíndrico (Descatalogada)

Beta RR 300 2022

292 cc | 104 kg | Monocilíndrico (Descatalogada)

Beta RR 300 2021

293 cc | 104 kg | Monocilíndrico (Descatalogada)

Beta RR 300 2020

293 cc | 104 kg | Monocilíndrico

Beta RR 300 2019

293 cc | 104 kg

Neumáticos compatibles con la Beta RR 300 Racing

Continental ContiEscape

D: 57€ / T: 73€

Continental TKC 80

D: 63€ / T: 74€

Metzeler Karoo 4

Precio N.D.

Pirelli Scorpion MT90 A/T

D: 84€ / T: 117€

Pirelli Scorpion Rally

D: 122€ / T: 165€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Beta RR 300 Racing. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Ficha técnica de la Beta RR 300 Racing

CICLO
Chasis	Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
Entre ejes	1482 mm
longitud máxima	2172 mm
anchura máxima	815 mm
altura máxima desde el suelo	1270 mm
Altura asiento	930 mm
altura del cárter al suelo	320 mm
altura estriberas	407 mm
Peso	103,5 kg (anterior 50,8 kg; posterior 52,7 kg)
Capacidad despósito	9,5 l.
Reserva	2,3 l.
Capacidad circuito de refrigeración	1,3l.
Suspensión delantera	horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera	Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa amortiguador	135 mm
Cursa rueda anterior	295 mm
Cursa rueda posterior	290 mm
Freno anterior	Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior	Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior	21 x 1,6 - 36 agujeros
Llanta posterior	18 x 2,15 - 36 agujeros
Cubierta anterior	90/90 - 21
Cubierta posterior	140/80 -18
MOTOR
Tipo          Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido
Diámetro          73 mm
Cursa          69,9 mm
Cilindrada          292,3 cc
Relación de compresión          11,63:1
Válvula de escape          sistema BPV
Arranque          Electrico
Ignición          AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite
Bujía          NGK GR7CI8
Sitema de aspiración          laminas al carter
Engrase          separado con bomba de aceite electronica
Carburador          Keihin PWK 36
Embrague          Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria          Z.27/72
Cambio          6 velocidades
Transmisión secundaria          Cadena
Aceite embrague          SAE 10W/40
Consumo l/100 km           2,7
Emisión Co2 [g/km]          62

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