Beta RR 125 Racing 2022

La Beta RR Racing 125 es la más pequeña, ligera y manejable del grupo. Este modelo de dos tiempos se adapta tanto a los jóvenes pilotos que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad.

Respecto a la parte ciclo, dispone de una horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm que se ha ajustado para mejorar la conducción y la precisión en el uso extremo. Su monoamortiguador trasero con nuevo reglaje en fase de compresión, separa las altas y bajas velocidades, reduciendo la posibilidad de que estos dos parámetros puedan influirse mutuamente y limitar la posibilidad de personalizar el ajuste. También destacan diversos elementos anonizados que reducen la fricción.

Los ingenieros de la marca italiana le pusieron mucho empeño en una nueva culata y válvula de escape, proporcionando más par motor a regímenes medio-altos, en los que el pequeño octavo de litro de Betamotor da lo mejor de sí. Debido a su motor de dos tiempos, también dispone de un mezclador de aceite nuevo, renunciando al mezclador automático para que sus motos sigan siendo todo un referente en términos de ligereza y manejabilidad.

Las motos de la gama RR Racing 2022 se diferencian de la versión estándar en varios aspectos:

• Perno de la rueda delantera de extracción rápida
• Guardamanos Vértigo rojos
• Neumáticos Metzeler
• Estriberas en ergal.
• Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF
• Sillín racing específico azul
• Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro
• Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
• Tensor de la cadena en ergal rojo
• Nuevos gráficos Racing y adhesivos para las llantas rojos

Ciclo

• Chasis: acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
• Distancia entre ejes: 1477 mm
• Longitud máxima: 2167 mm
• Anchura máxima: 815 mm
• Altura máxima desde el suelo: 1270 mm
• Altura asiento: 930 mm
• Altura del cárter al suelo: 325 mm
• Altura estriberas: 410 mm
• Peso: 94 kg (anterior 45 kg; posterior 49 kg)
• Capacidad depósito: 9,5 L
• Reserva: 2,3 L
• Capacidad circuito de refrigeración: 1,3 L
• Suspensión delantera: horquilla hidráulica (barras ø 48 mm)
• Suspensión trasera: monoamortiguador con sistema progresivo
• Rueda anterior: 295 mm
• Rueda posterior: 290 mm
• Freno anterior: disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble pistón
• Freno posterior: disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono pistón
• Llanta anterior: 21 x 1,6 - 36 agujeros
• Llanta posterior: 18 x 1,85 - 36 agujeros
• Cubierta anterior: 90/90 - 21
• Cubierta posterior: 120/90 -18

Motor

• Tipo: monocilíndrico 2 tiempos, refrigerado por líquido
• Diámetro: 54 mm
• Cilindrada: 124,8 cc
• Relación de compresión: 15,2:1
• Válvula de escape: sistema BPV
• Arranque: a pedal
• Ignición: AC Kokusan – CDI digital
• Bujía: NGK BR9ECMVX
• Sistema de aspiración: láminas al cárter
• Engrase: mezcla
• Carburador: Keihin PWK 36
• Embrague: discos múltiplos en baño de aceite
• Transmisión primaria: Z.23/73
• Cambio: 6 velocidades
• Transmisión secundaria: cadena
• Aceite embrague: SAE 10W/40
• Consumo l/100 km: 3,3
• Emisión CO2 (g/km): 76,2