Cuando aún no ha llegado a los concesionarios la nueva naked Middleweight de la casa alemana, surgen rumores procedentes de la India de que habrá una versión deportiva de la nueva BMW G 310 R, que dada la tradición de la marca podría llegar al mercado como BMW G 310 RR.

BMW G 310 RRLa noticia surge del Salón de la Moto de Delhi –Auto Expo in Delhi– donde parece que se dará a conocer el próximo mes de febrero una deportiva basada en la BMW G 310 R que contará con un carenado completo, cambios en la posición de conducción y nuevos desarrollos.

Como ya hemos hablado en varias ocasiones, la BMW G 310 R es el primer modelo que nace de la unión de BMW y la marca india TVS, por lo que al darse a conocer este nuevo modelo denominado como TVS U69, han saltado todas las alarmas haciendo correr el rumor de la llegada de una deportiva Middleweight de la casa alemana.

Pero lo cierto es que este rumor ha corrido como la espuma porque el lanzamiento de una deportiva basada en la BMW G 310 R sería el paso más lógico, algo ya han realizado la mayoría de las marcas que han apostado por este segmento.

Así las cosas, todo indica que en 2017 podría llegar la nueva alemana al mercado para hacer frente a las deportivas más destacadas del segmento como son la Kawasaki Ninja 300, KTM RC 390, la Yamaha YZF-R3 0 a la esperada Honda CBR300RR, que parece que próximamente se empezará su producción.

BMW G 310 RR

Aunque la llegada de una deportiva Middleweight de BMW sea bastante obvia, aun es un poco pronto para especular con la denominación de esta nueva moto. Pero no me he resistido a bautizarla como BMW G 310 RR, que no es más que la forma lógica con la que los alemanes diferencian a sus modelos.

Así lo hicieron con la BMW S 1000 R, la BMW S 1000 RR y la BMW S 1000 XR, y esto me lleva a preguntarme si habrá en el futuro una BMW G 310 XR… Sería muy interesante, ¿verdad?

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GALERÍA DE FOTOS Y FICHA TÉCNICA DE LA BMW G 310 R 2016

Motor

TipoRefrigerado por agua, monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, dos árboles de levas en cabeza, lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera80 mm x 62,1 mm
Cilindrada313 c.c.
Potencia Nominal25 kW (34 CV) a 9.500 rpm (Versión ECE)
Par máximo28 Nm a 7.500 rpm
Relación de compresión10,6:1
Control de la mezcla y gestión del motorInyección de combustible electrónica, BMS-E2
Control de emisionesCatalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE-4

Prestaciones y Consumo

Velocidad máxima145 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km3,33 l
Tipo de combustibleSúper sin plomo, 95 octanos como mínimo

Sistema eléctrico

AlternadorAlternador de 330 W
Batería12 V / 8 Ah, sin mantenimiento

Tren de rodaje

EmbragueMultidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambiosTransmisión sincronizada de seis velocidades integrada en el alojamiento del motor
TransmisiónPor cadena con juntas toricas y amortiguador de sacudidas en el buje trasero

Chasis y frenos

ChasisEstructura de acero atornillado, motor autoportante, subchasis tubular de acero
Rueda y suspensión delanterasHorquilla invertida, 41 mm de diámetro
Rueda y suspensión traserasBasculante de aluminio fundido, monoamortiguador, precarga ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera140 mm / 131 mm
Distancia entre ejes1.374 mm
Avance102,3 mm
Ángulo de la dirección64,9°
LlantasLlantas de aluminio fundido
Llanta delantera3,0 x 17?
Llanta trasera4,0 x 17?
Neumático delantero110/70 ZR 17
Neumático trasero150 60/60 R 17
Freno delanteroMonodisco (300 mm de diámetro), pinza de cuatro pistones, fijacion radial
Freno traseroMonodisco (240 mm de diámetro), pinza flotante de pistón único
ABSBMW Motorrad ABS

Dimensiones y pesos

Longitud1.988 mm
Anchura (con retrovisores)896 (825) mm
Altura1.227 mm
Altura del asiento785 mm (asiento bajo: 760 mm; asiento confort: 815 mm)
Longitud del arco de paso1.785 mm (asiento bajo: 1.760; asiento confort: 1.815 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno1)158,5 kg
Peso total admisible345 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)186,5 kg
Capacidad útil del depósito11 l
Reservaaprox. 1 l