La Kawasaki Vulcan 900 Classic es la VN900 que mejor hace honor a su nombre, con un estilo custom clásico muy marcado y reconocible (manillar, escapes recortados, llantas de radios, indicadores integrados en el depósito) y un motor bicilíndrico en V muy solvente, que además lo hace compatible con el carnet A2.

Precio: 8.175€ (1.500 euros kit tourer)

El precio de la Kawasaki Vulcan 900 Classic (8.175 €) es el más accesible de la familia custom japonesa. Entre sus rivales, podemos encontrar la Harley-Davidson Sportster Superlow (13.150 €), la Suzuki Intruder C800 (7.999 €) y M800 (8.199 €), la Yamaha XV950R (8.899 €), la Triumph America (9.395 €) y la Indian Scout Sixty (11.590 €). Un poco más elevada, está la Victory Judge.

Rivales

Otras versiones de Kawasaki Vulcan 900

Ficha técnica

MOTOR

Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en V
Cilindrada 903 cm³
Diámetro x carrera 88 x 74,2 mm
Relación de compresión 9.5:1
Sistema de válvulas SOHC, 8 válvulas
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø 34 mm x Doble mariposa
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo

FRENOS & SUSPENSIÓN

Freno delantero Disco 300 mm. Pinza: pistón doble
Freno traseros Disco 270 mm. Pinza: pistón doble
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 41 mm
Suspensión trasera Uni-Trak con precarga ajustable de 7 clicks

PRESTACIONES & TRANSMISIÓN

Potencia máxima 35 kW {48 CV} / 5.700 rpm
Par máximo 77 N•m {7,9 kgf•m} / 3.700 rpm
Transmisión 5 velocidades
Transmisión final Correa
Embrague húmedo multidisco, manual

CHASIS & DIMENSIONES

Tipo de Chasis Doble cuna en acero
Avance 160 mm
Desplazamiento de rueda delantera 150 mm
Desplazamiento de rueda trasera 103 mm
Neumático delantero 130/90-16M/C 67H
Neumático trasero 180/70-15M/C 76H
Ángulo de giro I/D 38° / 38°
L x An x Al 2.465 x 1.005 x 1.065 mm
Distancia entre ejes 1.645 mm
Altura libre al suelo 135 mm
Altura del asiento 680 mm
Capacidad de combustible 20 litros

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